Ein Kraftstofftank sollte keine Bombe sein.
Lattix verhindert BLEVE-Explosionen und Gaslecks durch Geometrie — keine Elektronik, keine Löschmittel, keine beweglichen Teile. Europäische Technologie, validiert von Bureau Veritas, der deutschen Bundesregierung, der Europäischen Kommission und der spanischen CNPIC.
Was ist Lattix?
Eneraq Lattix ist ein dreidimensionales Aluminium-Legierungsgitter, das in Tanks, Behältern oder Flaschen eingebettet wird. Die hexagonale Geometrie multipliziert die innere Wärmeaufnahmefläche um mehr als das 4 000-fache.
Im Gegensatz zu Druckentlastungsventilen oder Löschsystemen ist Lattix immer aktiv und vollständig passiv. Keine Stromversorgung, keine Wartung, keine beweglichen Teile.
Lattix verändert die physikalischen Bedingungen im Tankinneren, ohne Additive hinzuzufügen oder den Kraftstoff zu verändern.
Vier Funktionen, ein Bauteil
Ableiten, ersticken, eindämmen, abdichten — alles durch Geometrie
Ableiten
Aluminium-Legierung 238 W/m·°C. Verteilt Wärme über die gesamte Tankwand.
Ersticken
Hexagonale Zellen wirken als Flammensperren.
Eindämmen
Druckwellen werden durch kalibrierte Geometrien neutralisiert.
Abdichten
Gleiches Gitter in Gips-, Beton-, Kevlar- oder anderen Trägerplatten — geprüft bei 1 470 °C.
Funktionsweise
Patentierte Geometrie, in der Praxis validiert
Externe Wärmequelle
Brand, Aufprall, Schweißen, Ventilausfall.
Interne Aufnahme
Aufnahmefläche ×4 000.
Verteilung
Aluminium verteilt die Wärme in Sekunden.
BLEVE verhindert
Kein Hotspot → keine explosive Verdampfung.
Demonstrationen
Das Problem, die Geometrie, die es verhindert, und der Test, der es bestätigt — auf Video.
Das Problem: BLEVE im Feld
Gasexplosion in Seoul. Genau das verhindert Lattix durch Geometrie — bevor der Hot-Spot entsteht.
Die Geometrie: 3D-Safety-Cage-Gitter
Wie das dreidimensionale Gitter die Wärme durch die gesamte Behältermasse verteilt und die Druckwelle aufhebt.
Der Test: Bureau Veritas — Madrid
Automotive-LPG-Tank eines Taxis, gefilmt mit Infrarot-Wärmekamera. Keine BLEVE. Dokumentierte Validierung.
Unabhängige Validierung
Kein Versprechen. Durch Dritte dokumentiert.
Großtank-Tests, Schweißen ohne Entgasung, Zylinder bei +1 000 °C
BAN-Report (Bundesanstalt für Materialforschung)
Bewertung kritischer Infrastruktur
Schreiben an die Europäische Kommission
Wellenhemmer-Studie
LPG, Butan, Propan, Jet A1, JP-8, Kerosin, Benzin, Autogas, Wasserstoff
Anwendungen
Vom Heimgastank bis zum Raffinerietank.
Tankstellen
Unterirdische Tanks.
Raffinerien & Petrochemie
Lagertanks.
Wasserstoff-Speicher
Validiert für H₂.
Kraftstofftransport
Tankwagen, Kesselwagen.
Schifffahrt & FPSO
Tanker, Plattformen.
Flughafenbetankung
Hydranten, Jet A1.
Verteidigung
Militärfahrzeuge, JP-8.
Rechenzentren
Notstrom-Dieseltanks.
Hausgasflaschen
Butan, Propan.
Brandschutz-Kompartimentierung
Gips-, Beton-, Kevlar- oder andere Trägerplatten.
Technische Daten
| Material | Aluminium-Legierung, 238 W/m·°C |
|---|---|
| Geometrie | 3D-Hexagonalzellen |
| Innere Oberfläche | ×4 000 (LPG-Flasche); ×3 000 (Folie) |
| Validierte Kraftstoffe | LPG / Butan / Propan / Jet A1 / JP-8 / Kerosin / Benzin / Autogas / Wasserstoff |
| Wand + Gitter | Strukturelle Integrität bei 1 200 °C |
| Platte + Gitter | 1 470 °C zertifiziert |
| Wartung | Keine |
| Installation | Neutank oder Nachrüstung |
Häufige Fragen
Reduziert es die Nutzkapazität?
1–1,5 % des Volumens.
Funktioniert mit Wasserstoff?
Ja, validiert für H₂ unter hohem Druck.
Nachrüstung möglich?
In den meisten Fällen ja, über das Mannloch.
Lebensdauer?
Wie der Tank. Keine operative Degradation. Das Material ist am Ende der Tank-Lebensdauer rückgewinnbar.
Verfügbarkeit?
Vor-Launch unter Eneraq. Bitte Engineering kontaktieren.
Lattix für Ihre Anlage evaluieren?
Unser Engineering-Team erstellt einen technischen Bericht.